碳纤维复合材料加固，近几年来非常流行，其实这项技术最早起源于发达国家。这种技术将碳纤维在土木工程领域大放异彩，它可以把碳纤维粘贴于结构的表面形成复合材料体，通过这种方式来达成对结构进行加固补强的效果。在加固桥梁时，也越来越会用到碳纤维布进行加固，那么在这过程中，有很多地方需要大家予以重视。
粘贴碳纤维布应按照如下的施工步骤。在设计文件的规定之下进行范围内的放线作业，用角磨机对混凝土基面进行磨平，直到可以看到混凝土光面，再利用空气压缩机将粉尘全部吹散，直到用手触摸不粘灰尘为止。然后进行底胶的配置，一般应随用随拌，不可以使用失效了的环氧树脂，并保持搅拌器具的干净清洁。
粘贴碳纤维布时要按顺序粘贴，用专业工具来碾压碳纤维表面，确保和构件表面能够贴合完整紧密，不能有气泡的存在。静置半小时到一小时之后再在碳纤维布表面涂上一层浸渍树脂，涂浸渍树脂的时候，不可以让粘贴好的碳纤维布卷起。
碳纤维布粘贴完成后要养护24小时左右，这段期间内不可以使碳纤维布受潮，也不能用任何物体来冲撞碳纤维布表面，以免影响加固效果。
若碳纤维布出现了空鼓，那么还要对空鼓区域进行处理，要通过业主和工程师与施工单位三方的共同协商，用刀片切开空鼓，再用专门的注射器进行注胶工作，直至填满空鼓，随即用手压平。
在过去的几十年里，桥梁的设计等级一直是偏低状态，材料老化也比较严重，损坏越来越明显，对于一些老旧的桥梁的加固补强迫在眉睫，而碳纤维布以其高强，耐腐蚀，耐碱性等优异的优点受到广大施工人员的关注，在桥梁的加固领域做出了突出贡献。那么如何选择质量优越的碳纤维布呢？这里推荐南京曼卡特。
本文链接：https://www.njmkt.net/Article/txwbzjgqls.html
（编辑者：南京曼卡特，如需转载，请注明出处）
领导信箱
扫码获得免费技术支持
扫码获得优惠信息